日前，交通運輸部發布《關于加快推進城市公(gōng)共交通智能(néng)化應用(yòng)示範工(gōng)程建設有(yǒu)關事項的通知》，确定支持太原、石家莊、青島等26個城市開展城市公(gōng)共交通智能(néng)化應用(yòng)示範工(gōng)程建設，并對符合建設規範的試點給予資助，進而開展全國(guó)公(gōng)共交通數據庫建設。這标志(zhì)着智慧交通從公(gōng)共交通環節切入，進入實質(zhì)性實施階段。

智慧城市建設以突破城市發展瓶頸為(wèi)出發點和落腳點，從構建智能(néng)化的基礎設施切入，統籌規劃，逐步落實。其中(zhōng)智慧交通已被認為(wèi)是解決城市交通擁堵、進而建設綜合交通運輸體(tǐ)系，實現交通運輸基礎設施智能(néng)化和促進交通運輸業可(kě)持續發展的重要突破口。

此前，《“十二五”綜合交通運輸體(tǐ)系規劃》提出将加快智能(néng)交通建設、提高交通運輸的信息化、智能(néng)化水平作(zuò)為(wèi)重點任務(wù);而3月18日中(zhōng)央發布的《國(guó)家新(xīn)型城鎮化規劃(2014-2020年)》進一步明确指出發展智能(néng)交通，實現交通誘導、指揮控制、調度管理(lǐ)應急處理(lǐ)的智能(néng)化，作(zuò)為(wèi)推進智慧城市建設、促進基礎設施智能(néng)化的重點建設方向之一。

從上世紀90年代開始，經過大規模的交通運輸基礎設施建設，特别是高速公(gōng)路大發展後，我國(guó)交通運輸業取得巨大進步。在當前國(guó)内運輸需求日益旺盛，市場規模不斷擴大的形勢下，除了要解決大城市局部的交通擁堵外，更要應對全國(guó)綜合運輸面臨的多(duō)式聯運技(jì )術支撐，網絡化協作(zuò)、運輸安(ān)全保障、運輸資源合理(lǐ)分(fēn)配以及市場監管等問題。

随着傳感、定位等技(jì )術的日益成熟，以及國(guó)内智能(néng)交通領域信息化的不斷實踐和創新(xīn)，智能(néng)交通領域IT投資将大規模增長(cháng)。